Le jour de l'intervention

Juste avant

Sortez le vélo à l'endroit convenu et assurez-vous que l'accès est dégagé.

Si vous habitez en appartement, descendez-le dans la cour ou dans la rue. Les réparateurs itinérants se déplacent en vélo cargo avec 50 kilos de matériel au minimum : ils ne peuvent pas monter à l'étage avec tout ça.

Rien d'autre à préparer. Un vélo à peu près propre facilite le travail, mais personne ne vous en voudra.

Sur place

• Arrivée. Le réparateur vous appelle ou vous envoie un message en arrivant.
• Diagnostic. Il fait le tour du vélo, examine l'état général, puis discute avec vous de votre usage avant de proposer un devis adapté.
• Validation. L'intervention commence une fois le devis validé de votre côté.
• Test. À la fin, il vous appelle et vous fait essayer le vélo.

Le règlement

Le réparateur vous présente le total, conforme au devis validé. Trois façons de régler :

• Débit automatique de la carte enregistrée sur votre compte.
• QR code présenté sur place.
• Lien de paiement envoyé par le réparateur.

La facture part par e-mail dès le règlement effectué.

Pas pendant toute la durée, non. Votre présence n'est nécessaire qu'à trois moments.

• À l'arrivée, pour remettre le vélo au réparateur.
• Quelques minutes d'échange, pour expliquer le problème et la façon dont vous utilisez le vélo. C'est ce qui oriente le diagnostic.
• À la validation du devis final.

Entre les deux, vous pouvez vaquer à vos occupations. Ou rester et en profiter pour poser vos questions, beaucoup de réparateurs aiment expliquer ce qu'ils font.

Cela arrive : l'usure réelle ne se voit pas toujours sur une photo. Le réparateur vous propose alors un devis correspondant aux réparations supplémentaires, et le valide avec vous.

Rien ne se fait sans cette validation.

Deux suites possibles selon le temps et le matériel dont il dispose :

• Il a le temps et les pièces, tout est fait dans la foulée.
• Il lui manque du temps, une pièce ou un outil : il reprend rendez-vous avec vous. Le déplacement du second passage ne vous est pas refacturé.

Non. Et c'est même déconseillé, parce qu'une référence commandée au jugé se révèle souvent incompatible.

• L'auto-diagnostic donne au réparateur, dans la plupart des cas, de quoi préparer les pièces probables avant de venir.
• Les réparateurs embarquent un stock des pièces les plus courantes : chambres à air, patins de frein, câbles de dérailleur.
• Le diagnostic sur place tranche définitivement ce qu'il faut remplacer.

Ce qui aide vraiment, c'est de décrire précisément la panne et d'ajouter une photo de la zone endommagée. Voir les détails techniques à inclure.

Si le réparateur n'a pas la pièce

Plusieurs options, selon la pièce.

• La centrale d'achat Roulez Jeunesse. Si la pièce y est disponible, le réparateur peut souvent revenir dès le lendemain à Paris, sous quelques jours en région, le temps de l'acheminement.
• Un fournisseur. Comptez environ une semaine pour un distributeur français, parfois un mois ou plus à l'international.
• Un magasin. Le réparateur peut aussi récupérer la pièce directement pour aller plus vite.
• Vous-même. Dans certains cas, il vous donne les références pour que vous commandiez. À réception, une nouvelle demande d'intervention permet de la faire poser.

Dans les trois premiers cas, le réparateur vous recontacte dès qu'il a la pièce pour caler l'intervention.

Si vous avez déjà la pièce chez vous, c'est possible aussi : voir peut-on fournir ses propres pièces.

Non, il n'y a pas de numéro à appeler pour un dépannage immédiat. Les interventions se réservent sur des créneaux planifiés, selon les disponibilités des réparateurs près de vous.

Si vous êtes bloqué, faites une demande d'intervention pour le créneau le plus proche disponible dans votre zone.